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Lubrificação

Ao contrario de atrito falamos em lubrificação. Isso significa que, quando um
elemento da maquina está parada, falamos em atrito de repouso e quando este
elemento está começando a ser movimentado, necessitamos de separação para
evitar atrito ( aquecimento e desgaste).

Podemos também definir a lubrificação como a separação de dois elementos mecânicos
em movimento. Isso vale também para uniões sob pressão (parafusos), que mesmo
paradas, sofrem micro-movimentos (vibrações), gerando assim, atrito e desgaste.

A lubrificação hidro-dinâmica ou também chamada separação total é atingida
quando está sendo formado um filme liquido que separa totalmente os componentes
de deslizamento. Imagine um lago com dez cm de profundidade e um esquiador aquático.
Enquanto ele está parado, ele encosta com os esquis no fundo do lago ( atrito de repouso).
Quando puxamos o esquiador e ele ganha velocidade, aos poucos, ele começa flutuar
na água e não tem mais atrito com o fundo do lago. A partir deste momento forma-se
uma lubrificação hidro-dinâmica.

Quando a velocidade do esquiador não é suficiente para formar a separação total,
falamos de atrito misto. Isso acontece justo no momento de partida e no final de movimento.
Neste momento temos uma falha de separação que gera atrito e desgaste. Para
minimizar este problema ajudam os lubrificantes sólidos como por exemplo o
bissulfeto de molibdênio.

Também existe a lubrificação aerodinâmica que é o estado de não contato entre
superfícies de deslizamento através da separação por gases
 

Lubrificação

Fora de proporcionar a separação de dois elementos de atrito, a lubrificação também tem
a tarefa de garantir o resfriamento do local. Para que se consegue isso, muitas vezes
o lubrificante é transportado ao local sob condições de alta pressão e garante assim
uma rapida circulação do mesmo.

 
Especificações

 

 + Consistência
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Mais Informações
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