|
| |
|
|
Lubrificação
|
Ao contrario de atrito falamos em lubrificação.
Isso significa que, quando um
elemento da maquina está parada, falamos em atrito de repouso e quando este
elemento está começando a ser movimentado, necessitamos de separação para
evitar atrito ( aquecimento e desgaste).
Podemos também definir a lubrificação como a separação de dois elementos
mecânicos
em movimento. Isso vale também para uniões sob pressão (parafusos), que
mesmo
paradas, sofrem micro-movimentos (vibrações), gerando assim, atrito e desgaste.
A lubrificação hidro-dinâmica ou também chamada separação total é
atingida
quando está sendo formado um filme liquido que separa totalmente os
componentes
de deslizamento. Imagine um lago com dez cm de profundidade e um esquiador
aquático.
Enquanto ele está parado, ele encosta com os esquis no fundo do lago (
atrito de repouso).
Quando puxamos o esquiador e ele ganha velocidade, aos poucos, ele começa
flutuar
na água e não tem mais atrito com o fundo do lago. A partir deste momento
forma-se
uma lubrificação hidro-dinâmica.
Quando a velocidade do esquiador não é suficiente para formar a separação
total,
falamos de atrito misto. Isso acontece justo no momento de partida e no
final de movimento.
Neste momento temos uma falha de separação que gera atrito e desgaste.
Para
minimizar este problema ajudam os lubrificantes sólidos como por exemplo o
bissulfeto de molibdênio.
Também existe a lubrificação aerodinâmica que é o estado de não contato
entre
superfícies de deslizamento através da separação por gases
Lubrificação
Fora de proporcionar a separação
de dois elementos de atrito, a lubrificação também tem
a tarefa de garantir o resfriamento do local. Para que se consegue isso,
muitas vezes
o lubrificante é transportado ao local sob condições de alta pressão e
garante assim
uma rapida circulação do mesmo. |
| |
| |
|